制動(dòng)電阻器通常用于電力機(jī)車和電力驅(qū)動(dòng)的柴油機(jī)車中。制動(dòng)電阻的使用能使電動(dòng)機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的再生電能被很好地解決。沒(méi)想到有如此強(qiáng)大的原裝配件吧?那么您知道制動(dòng)電阻器工作的基本規(guī)律嗎?接下來(lái)帶大家一起探討一下!

　　1.制動(dòng)單元的原理：制動(dòng)單元由大功率GTR晶體管及其驅(qū)動(dòng)電路組成。它的功能是在放電電流鏈路中的電容器無(wú)法在規(guī)定的電壓范圍內(nèi)存儲(chǔ)或內(nèi)部制動(dòng)電阻太遲而無(wú)法消耗并且部件DC為“過(guò)電壓”時(shí)，添加一個(gè)外部制動(dòng)組件以加速再生能量的消耗。

　　2.制動(dòng)電阻器的原理：在降低工作頻率的過(guò)程中，電機(jī)將處于再生制動(dòng)狀態(tài)。驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)能要反饋到直流電路，以便直流電壓UD繼續(xù)增加。甚至可能達(dá)到危險(xiǎn)的地步。因此，要消耗再生到DC電路的能量，以將UD保持在允許范圍內(nèi)。制動(dòng)電阻用于消耗這部分能量。

　　以下是制動(dòng)單元的動(dòng)作過(guò)程：

　　a、當(dāng)電動(dòng)機(jī)在外力的作用下減速時(shí)，電動(dòng)機(jī)在發(fā)電狀態(tài)下運(yùn)行以產(chǎn)生再生能量。所產(chǎn)生的三相交流電動(dòng)勢(shì)通過(guò)逆變器逆變器部分上的由六個(gè)續(xù)流二等管組成的三相總控制橋進(jìn)行整流，從而逆變器中的直流母線電壓繼續(xù)上升。

　　b、當(dāng)直流電壓達(dá)到一定的電壓(制動(dòng)單元的點(diǎn)火電壓)時(shí)，制動(dòng)單元的電源開(kāi)關(guān)管導(dǎo)通，電流流過(guò)制動(dòng)電阻器。

　　c、制動(dòng)電阻釋放熱量并吸收再生能量，電動(dòng)機(jī)速度下降，逆變器直流母線電壓下降。

　　d、當(dāng)直流母線電壓下降到特定電壓(制動(dòng)單元停止電壓)時(shí)，制動(dòng)單元的功率管將關(guān)閉。此時(shí)，沒(méi)有制動(dòng)電流流過(guò)電阻，并且制動(dòng)電阻會(huì)自然散熱，從而降低自身溫度。

　　e、當(dāng)直流母線電壓再次升高以使制動(dòng)單元?jiǎng)幼鲿r(shí)，制動(dòng)單元將重復(fù)上述過(guò)程以平衡母線電壓并使系統(tǒng)正常工作。

　　因?yàn)橹苿?dòng)單元的工作狀態(tài)是短時(shí)工作，即每次點(diǎn)火時(shí)間都非常短，所以在點(diǎn)火時(shí)間內(nèi)溫度升高遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到穩(wěn)定的溫度升高;并且每次開(kāi)機(jī)后的間歇時(shí)間會(huì)更長(zhǎng)。在間歇時(shí)間內(nèi)，其溫度足以降到與環(huán)境溫度相同的溫度，因此制動(dòng)電阻的額定功率將大大降低，價(jià)格也將下降;另外，由于只有一個(gè)IGBT，制動(dòng)時(shí)間為ms級(jí)，功率管導(dǎo)通，停機(jī)的瞬態(tài)性能指標(biāo)較低，甚至要求停機(jī)時(shí)間盡可能短。降低停機(jī)脈沖的電壓并保護(hù)功率管;控制機(jī)制相對(duì)簡(jiǎn)單，易于實(shí)現(xiàn)。

　　以上是主要介紹了‘制動(dòng)電阻器工作的基本規(guī)律’。從制動(dòng)電阻原理，制動(dòng)電阻器原理的作用過(guò)程兩個(gè)方面來(lái)說(shuō)明制動(dòng)電阻的工作原理。它廣泛用于起重機(jī)和其他潛在的能量負(fù)荷中，以及需要快速制動(dòng)但是短期工作系統(tǒng)的場(chǎng)合。