港口和電阻器生產(chǎn)廠家的關(guān)聯(lián)在于，不同的港口需求的電路配送方式不同，在各個(gè)電壓之中總有變化和不同，而電作為人類重要的能量來(lái)源，應(yīng)用于港口是重要一環(huán)。

港口是什么？

　　港口位于海邊，河流，湖泊和水庫(kù)。它是一個(gè)交通樞紐，擁有陸路和水路運(yùn)輸設(shè)備，具備船舶安全進(jìn)出和停泊的條件。港口是水陸運(yùn)輸?shù)募⒌睾蜆屑~，是工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品和外貿(mào)進(jìn)出口物資的集散地，是船舶停泊、裝卸貨物、上下旅客、補(bǔ)充物資的場(chǎng)所。

港口的作用價(jià)值

　　1.港口是海上運(yùn)輸和陸地運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)合部

　　2.港口是工業(yè)活動(dòng)的基地

　　3.港口成為綜合物流中心

　　4.港口是城市發(fā)展的增長(zhǎng)點(diǎn)

　　5.港口具有促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用

港口簡(jiǎn)介

　　(1) 它位于江河、湖泊、海洋沿岸，具備一定的設(shè)施和條件，可供船舶在作業(yè)和惡劣天氣條件下停泊、旅客上下車、貨物裝卸、生活物資供應(yīng)等作業(yè)。

　　(2) 其范圍包括水域和陸地。一般有航道、港口、錨地、碼頭、倉(cāng)庫(kù)和貨場(chǎng)、后方運(yùn)輸設(shè)備、修理設(shè)備(包括修船)和必要的管理和服務(wù)機(jī)構(gòu)。

　　(3) 根據(jù)港口的地理位置，有港口、河口港、河港、湖泊港、水庫(kù)港等;根據(jù)性質(zhì)和用途，有商港、軍港、工業(yè)港、漁港等。

港口分類知識(shí)

　　1.港灣

　　有自然覆蓋層的天然港口(有時(shí)輔以人工措施)，船只可在此停泊或臨時(shí)避風(fēng)。如廣州灣、楊浦港、龍門港等。

　　2.避風(fēng)港

　　在航行或海上作業(yè)時(shí)供船只避風(fēng)避浪的港口。一般用于小型船舶、漁船和各種海上作業(yè)船舶。

　　3.海港

　　(1) 根據(jù)自然地理和水文氣象，具有海洋性質(zhì)的港口可分為沿海港口，沿海港口位于有蓋或直海岸上。前者大多位于海灣或海岸前，被沙洲覆蓋。如旅順軍港、湛江港、榆林港等都有良好的自然覆蓋，不需要保護(hù)性建筑。如果天然覆蓋層不夠，應(yīng)修建外堤進(jìn)行保護(hù)，如煙臺(tái)港。一般來(lái)說(shuō)，直海岸上的港口需要外堤保護(hù)，如塘沽新港

　　(2) 河口港位于入海河流的河口，或在河流下游的感潮區(qū)。例如，中國(guó)的黃埔港、鹿特丹港、紐約港、倫敦港和國(guó)外的漢堡港都屬于河口港。由于風(fēng)浪、潮汐和海岸泥沙輸移的影響，港口通常受到海灣、島嶼和岬角等自然屏障或防波堤等人工結(jié)構(gòu)的保護(hù)。港內(nèi)水域廣闊，航道深水，可供海船進(jìn)港停泊，進(jìn)行各種作業(yè)，補(bǔ)充燃料、淡水等貨物，避風(fēng)避浪。它是沿海運(yùn)輸和各種海上活動(dòng)的基地。一個(gè)優(yōu)良的海港通常是國(guó)內(nèi)和國(guó)際貿(mào)易的中心。

　　4.河港

　　(1) 沿江而建、具有水文特征的港口成為內(nèi)河港口。例如，中國(guó)的南京港、武漢港和重慶港都屬于這一類。它可以用來(lái)安排和分解隊(duì)伍，裝卸作業(yè)，旅客裝卸，供應(yīng)燃料材料。

　　(2) 河港受河流徑流直接影響，天然河流上游港口水位降大，裝卸作業(yè)困難;港口中下游一般存在沖淤問(wèn)題，往往需要進(jìn)行護(hù)岸或?qū)Я魈幚怼?/p>

　　5.水庫(kù)港

　　在受風(fēng)浪影響較大的大型水庫(kù)沿岸建設(shè)的港口，往往建在有自然保護(hù)的地區(qū)。水位受工農(nóng)業(yè)用水量和河流流量調(diào)節(jié)的影響，變化較大。

　　6.湖港

　　位于湖邊或河流入口處的港口。一般水位降小，水面相對(duì)穩(wěn)定，水域面積廣，水深大。是內(nèi)河、內(nèi)湖交通和湖面各種活動(dòng)的基地。

　　7.商港

　　(1) 為一般商船和客貨運(yùn)輸服務(wù)的港口。具備靠泊船舶、裝卸客貨、供應(yīng)燃料(材料)、修船等各種設(shè)施和條件，是水陸交通樞紐。例如，上海港、大連港、天津港、廣州港和湛江港都屬于這一類。鹿特丹、安特衛(wèi)普、神戶、倫敦、紐約和漢堡也是商業(yè)港口。

　　(2) 商業(yè)港口的規(guī)模是以吞吐量來(lái)表示的。根據(jù)裝卸貨物的種類，分為綜合港和專業(yè)港兩種;專業(yè)港口是用于裝卸單一貨物的港口，如油港、礦石港、煤炭港等，一般來(lái)說(shuō)，由于使用了專業(yè)設(shè)備，專業(yè)港口的裝卸效率和能力都高于綜合性港口。在貨流穩(wěn)定、數(shù)量大、貨源不變的情況下，應(yīng)多考慮建設(shè)專業(yè)化港口。

　　8.工業(yè)港

　　臨江、臨湖、臨海的大型工礦企業(yè)直接運(yùn)輸原材料和出口制成品的港口。如大連地區(qū)甘井子大華碼頭、上海吳涇焦化廠煤炭碼頭、寶山鋼鐵總廠碼頭等都屬于這一類。

　　9.散貨港

　　專門裝卸散裝礦石、煤炭、糧食、砂石等大宗貨物的港口稱為煤炭港。這類港口一般配備大型專用裝卸設(shè)備，效率高，成本低。

　　10.油港

　　(1) 專門裝卸原油或成品油的港口一般由：(一)停泊和系泊設(shè)備(2) 水下或水下輸油管道和輸油臂(3) 專門裝卸原油或成品油的港口;③ 油庫(kù)、泵房及管道系統(tǒng);④ 加熱設(shè)備;⑤ 消防設(shè)備;⑥ 污水處理場(chǎng)地及設(shè)施。

　　(2) 為了防止污染和安全，油港與城鎮(zhèn)、總港等固定建筑物應(yīng)有一定的安全距離，一般布置在下游和下風(fēng)方向。根據(jù)油口位置和油品閃點(diǎn)不同，至小安全距離有不同規(guī)定，從幾十米到3000米不等。隨著現(xiàn)代油輪越來(lái)越大，現(xiàn)代油港也發(fā)展成深水區(qū)。

港口組成

　　1.港口水域

　　港口邊界內(nèi)的水域。一般來(lái)說(shuō)，它需要滿足兩個(gè)基本要求，即船舶能夠安全進(jìn)出港口和碼頭，能夠穩(wěn)定停泊和裝卸。港口水域主要包括碼頭前水域、進(jìn)出航道、船舶轉(zhuǎn)彎水域、錨地和助航設(shè)施。

　　2.引航道

　　(1) 船舶進(jìn)出港區(qū)與主航道連接的通道一般位于自然水深好、泥沙淤積量小的水域，盡量避免側(cè)風(fēng)和橫流，不受冰和其他干擾。根據(jù)導(dǎo)航頻率的不同，可分別采用單向通道或雙向通道。

　　(2) 當(dāng)通航密度較小時(shí)(如平均每天通航船舶數(shù)小于或等于1艘)，為減少開(kāi)挖量和泥沙淤積量，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較和充分研究，可考慮采用單向航道。航道寬度一般由航速、船舶橫向位置、可能的橫向漂移和其他因素以及必要的邊距寬度決定。

　　(3) 進(jìn)港航道水深一般按大船潮水進(jìn)出港的原則，在工程量大、整治難度大的情況下考慮。在數(shù)量少或通航密度大的情況下，可根據(jù)論證后隨時(shí)進(jìn)出的原則確定。河港引航道水深應(yīng)保證設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)船型的安全通過(guò)。

　　3.乘潮水位

　　(1) 船舶通過(guò)航道淺部(包括進(jìn)港航道)時(shí)，由于水深不足，往往利用一定的高潮位增加通航水深，使船舶在一定時(shí)期內(nèi)通過(guò)航道淺部一定的大潮位，這就是潮位。

　　(2) 在進(jìn)港航道、河口淺灘航道和船塢進(jìn)口底高的設(shè)計(jì)中，經(jīng)常采用潮位的概念。確定潮位時(shí)，應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際潮位過(guò)程線，結(jié)合設(shè)計(jì)代表船吃水、淺槽長(zhǎng)度、航速、通航密度進(jìn)行比選。利用潮位開(kāi)挖航道可以節(jié)省工程量，但船舶航行時(shí)間有限，不能隨時(shí)通航。